Tjek af MC
Motorcyklens stand og udstyr har stor indflydelse på den passive og
den aktive sikkerhed.
Den passive sikkerhed
En god kørestilling giver god komfort, og så kører du bedre og er mere
årvågen. Reflekser, farvestrålende lakering og en stor kåbe gør, at du
ikke bliver overset så let i trafikken - derfor er motorcyklens design
og udseende af betydning for den passive sikkerhed.
Den aktive sikkerhed
Motorcyklen skal selvfølgelig være i så mekanisk god stand, at
selve køretøjet ikke giver anledning til ulykker. Dernæst har
køreegenskaber og veldimensionerede bremser sammen med motorcyklistens
kørefærdigheder stor betydning for, om en kritisk trafiksituation
udvikler sig til en ulykke eller ej. Moderne sportsmaskiner har de
bedste køreegenskaber, mens gamle motorcykler generelt er plaget af
underdimensionerede bremser og bløde stel. Custom (chopper)
motorcykler, nye som gamle, er typisk tunge og lidt træge i styringen
grundet deres design og har svært ved at ændre retning hurtigt,
hvilket der kan blive brug for i en undvigemanøvre.
Indlæg fra DMC
Kørestillingen: racer eller chopper - hvad er bedst?
Hverken den ekstreme sportsmaskine eller chopperen har en god
kørestilling. En god kørestilling er en let fremadbøjet stilling med
let bøjede arme ned til styret og ikke for kraftigt bøjede
ben. Fingrene skal hvile på oversiden af bremse- og koblingsgreb, når
hænderne holdes strakte i forlængelse af underarmen. Da vi er af
forskellig højde og kropsbygning, er det vigtigt at vælge en
motorcykel, som man sidder godt på. En person, der er 190 cm høj, vil
næppe finde meget køreglæde ved en lille kompakt 400ccm sportsmaskine,
mens en person på 155 cm er for lille og ikke kan nå jorden på en af de
høje enduromaskiner.
Hvad betyder dækkene?
Dækkene betyder faktisk alt, da det er motorcyklens berøringsflade med
verden! Hastighedskodningen af dækket skal selvfølgelig passe til
motorcyklen, og gummiblandingen skal passe til ens kørestil. De
ekstreme sportsmaskiner bør køre med de blødeste gummiblandinger for
ikke at komme i vanskeligheder (ellers burde man måske have valgt en
anden type MC), og så render dækudgiften hurtigt op i 1 DKK
pr. kilometer - husk det i budgettet!.
De dækdimensioner og typer, som fabrikanten anbefaler, bør man holde sig
til. Selv om et bredere bagdæk ser bedre ud, går det ofte ud over
motorcyklens svingegenskaber, idet motorcyklen vil være langsommere
til at styre end med et bredere bagdæk.
|